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大眾新速騰召回打補丁引質疑：寧愿自己花錢去改
來源：   發布時間：2014-10-20    作者：運城汽配汽修協會    

 　大眾新速騰召回“打補(bu)丁”引(yin)質(zhi)疑

　　車(che)主不滿(man)：“加襯板”讓新(xin)速(su)騰車(che)主無力(li)吐槽
　　達州一汽·大眾4S店：將和廠家一起負責解決(jue)
　　10月(yue)(yue)(yue)17日(ri)，國(guo)家質(zhi)(zhi)檢總(zong)局發布：一汽(qi)(qi)大(da)眾汽(qi)(qi)車有(you)限公司(si)和(he)大(da)眾汽(qi)(qi)車(中國(guo))銷售有(you)限公司(si)根據《缺陷汽(qi)(qi)車產品召(zhao)回(hui)(hui)管理條例(li)》的(de)規定，向(xiang)國(guo)家質(zhi)(zhi)檢總(zong)局備案(an)了召(zhao)回(hui)(hui)計劃，宣布自2015年(nian)2月(yue)(yue)(yue)2日(ri)起，在中國(guo)召(zhao)回(hui)(hui)2011年(nian)5月(yue)(yue)(yue)至2014年(nian)5月(yue)(yue)(yue)生產的(de)新速騰汽(qi)(qi)車和(he)2012年(nian)4月(yue)(yue)(yue)24日(ri)至2013年(nian)7月(yue)(yue)(yue)17日(ri)生產的(de)甲殼蟲汽(qi)(qi)車，涉(she)及(ji)車輛(liang)分別為563,605輛(liang)和(he)17,485輛(liang)。大(da)眾汽(qi)(qi)車公司(si)稱，本(ben)次召(zhao)回(hui)(hui)活動將涉(she)及(ji)全球其它市(shi)場。
　　召回(hui)路艱原(yuan)來(lai)并非“極個別案(an)例(li)”
　　在國(guo)家質檢總局(ju)正式發布召回通告之(zhi)前，大眾汽車“斷軸門”可謂一波三折。
　　根據相關機構統計，今年1月(yue)到8月(yue)，在和(he)“前后橋及懸(xuan)掛(gua)系統質(zhi)量問題(ti)”相關的投(tou)訴數量排行榜(bang)(bang)中，一(yi)汽大眾新速騰高達1200多條，位居投(tou)訴榜(bang)(bang)首位。
　　而今年7月(yue)22日，一汽大眾曾聲明(ming)，稱組(zu)織各方(fang)技術專(zhuan)家進(jin)行了全面診(zhen)斷(duan)和評估(gu)，新速騰(teng)的(de)(de)后(hou)懸架問題屬于(yu)極(ji)(ji)個(ge)(ge)別(bie)(bie)案(an)例(li)，并非設計和制造過程中出(chu)現的(de)(de)批量問題。該(gai)聲明(ming)中“極(ji)(ji)個(ge)(ge)別(bie)(bie)案(an)例(li)”的(de)(de)說法令新速騰(teng)車(che)主及(ji)業內人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)不(bu)滿，他們認為(wei)“大眾既(ji)然承認產品有問題，就應該(gai)列出(chu)一個(ge)(ge)數據，出(chu)現這個(ge)(ge)問題的(de)(de)轎車(che)到底有多少輛，不(bu)能僅僅以‘極(ji)(ji)個(ge)(ge)別(bie)(bie)’一筆帶過”，紛紛通過曬缺陷部(bu)位(wei)照片和集會抗議的(de)(de)方(fang)式維(wei)權，引起了國家相關部(bu)門的(de)(de)關注和重(zhong)視(shi)。
　　國家質檢總局在10月17日發布(bu)的(de)新速騰及甲殼蟲(chong)召回(hui)(hui)通告中(zhong)說到(dao)“多次約(yue)談(tan)一汽(qi)大(da)眾汽(qi)車有限公司，并(bing)開展了(le)大(da)量的(de)用戶回(hui)(hui)訪、現場勘(kan)查、缺陷技術分(fen)析和專(zhuan)家評估等工(gong)作。”印證了(le)新速騰的(de)后(hou)軸縱臂斷裂問題并(bing)非“極個別案例”，讓召回(hui)(hui)處理塵埃落定。
　　大眾汽(qi)車召回并不是技術(shu)問(wen)題
　　根據法新(xin)社報道，在(zai)(zai)接受電話采(cai)訪時，大眾汽車(che)發(fa)言人Zollino表示(shi)，軸沒有(you)問題(ti)。之所(suo)以對車(che)輛(liang)進(jin)行召(zhao)回(hui)，是因(yin)為車(che)主的(de)(de)行為習慣。Zollino稱：“在(zai)(zai)發(fa)生事故時，軸可能(neng)被(bei)損(sun)壞。軸本身是安(an)全的(de)(de)，沒有(you)技術問題(ti)。此次召(zhao)回(hui)，是因(yin)為我們(men)不(bu)能(neng)確保(bao)所(suo)有(you)的(de)(de)車(che)主都能(neng)在(zai)(zai)軸受損(sun)之后去修理廠(chang)進(jin)行維修。”
　　華爾(er)街日報也對大眾進行(xing)了采(cai)訪。大眾發言(yan)人稱：“現在(zai)我們談論的(de)(de)是非(fei)常嚴(yan)重的(de)(de)、車(che)尾受(shou)撞擊(ji)的(de)(de)事(shi)故。在(zai)歐洲，發生這種(zhong)事(shi)故后(hou)，司機會(hui)把車(che)送到修理廠，而在(zai)中(zhong)國，人們卻不這么做。如果在(zai)軸(zhou)已經(jing)受(shou)損的(de)(de)情況下繼(ji)續駕駛車(che)輛，懸架(jia)可能(neng)會(hui)斷裂。本次召回，并不是因為技術(shu)問題。大眾調查過(guo)了40多起案例(li)，發現后(hou)軸(zhou)縱臂斷裂均與此前事(shi)故造成(cheng)的(de)(de)損傷(shang)有關。”
　　“加襯(chen)板(ban)”
　　令新速(su)騰的車主不滿
　　對于(yu)本次(ci)召回(hui)的(de)處理措施，大眾汽車給出的(de)方案是在后軸縱臂(bei)上安裝金屬襯(chen)板。大眾汽車聲稱，金屬襯(chen)板會(hui)使(shi)懸架的(de)臨界(jie)縱向負荷增加(jia)，如后軸縱臂(bei)發(fa)生(sheng)斷裂，金屬襯(chen)板可以保證車輛的(de)行(xing)駛穩(wen)定性，并(bing)會(hui)發(fa)出持續的(de)警示性噪音(yin)。
　　加(jia)襯板(ban)的(de)處(chu)(chu)理方式(shi)令新(xin)速騰的(de)車主非常不(bu)滿(man)。“搞啥子喲，如(ru)果真的(de)是把(ba)我們(men)車子弄回去，打兩個(ge)洞(dong)洞(dong)加(jia)一片金(jin)(jin)屬(shu)(shu)板(ban)，我寧(ning)愿自己(ji)花錢去改一個(ge)。如(ru)果在行(xing)(xing)駛過程(cheng)中，真的(de)斷軸了，一片金(jin)(jin)屬(shu)(shu)板(ban)能(neng)(neng)(neng)起好(hao)大(da)(da)個(ge)用嘛(ma)(ma)，除(chu)了能(neng)(neng)(neng)發出(chu)(chu)噪音告訴(su)我它要斷了以(yi)外，還(huan)能(neng)(neng)(neng)做啥子嘛(ma)(ma)。”除(chu)了表示對大(da)(da)眾汽車解決方法(fa)的(de)不(bu)滿(man)以(yi)外，達州(zhou)新(xin)速騰車主段女(nv)士還(huan)表示“我們(men)還(huan)是希望廠家(jia)能(neng)(neng)(neng)拿出(chu)(chu)切實可(ke)行(xing)(xing)的(de)解決方案出(chu)(chu)來(lai)，這種加(jia)個(ge)板(ban)板(ban)兒的(de)處(chu)(chu)理方法(fa)肯定是行(xing)(xing)不(bu)通的(de)，網上說的(de)召(zhao)回從2015年2月份開(kai)始(shi)，離現在還(huan)有三(san)四個(ge)月的(de)時間，這么長的(de)時間還(huan)想不(bu)出(chu)(chu)來(lai)比加(jia)板(ban)板(ban)更(geng)好(hao)的(de)辦法(fa)了嗎？”
　　“他(ta)們說(shuo)了(le)召(zhao)回(hui)的(de)時(shi)間，如果在召(zhao)回(hui)之(zhi)前我車(che)子出了(le)問題，怎(zen)么(me)辦呢？如果在這(zhe)段時(shi)間我車(che)子在高(gao)速(su)上(shang)突然‘趴(pa)窩’了(le)，發(fa)生了(le)車(che)禍，我又找哪個呢？”達州(zhou)新速(su)騰車(che)主(zhu)張先(xian)生說(shuo)起這(zhe)次(ci)召(zhao)回(hui)事(shi)件(jian)，情緒(xu)有(you)些(xie)激(ji)動(dong)：“之(zhi)前速(su)騰這(zhe)款車(che)就(jiu)出現過(guo)DSG異響這(zhe)個毛(mao)病，現在又斷軸(zhou)，車(che)子買的(de)好窩火的(de)嘛！”
　　4S店態(tai)度
　　達(da)州新世紀一汽大(da)眾4S店：“我們會和(he)廠家一起(qi)負責任的”
　　針對新速騰車(che)主(zhu)的(de)不滿和(he)質疑，華西城市讀(du)本記者就下列問題采訪了達州新世紀(ji)汽(qi)車(che)銷售(shou)服務有限(xian)公司一汽(qi)大眾4S店售(shou)后技術(shu)經理(li)張雅林和(he)市場部相關(guan)負責(ze)人潘莉。
　　華西城市讀(du)本：請(qing)問(wen)達州有多(duo)少輛新(xin)速騰涉及本次召回，是否通知了相關車(che)主？
　　潘莉(li)：我公(gong)司自(zi)開業(ye)以來所(suo)售出的(de)新速騰(teng)均有詳細記錄并(bing)上報廠家，但具體是哪些(xie)(xie)車輛(liang)涉(she)及(ji)本次召回，要等一(yi)汽大眾廠家給我們(men)下發(fa)正(zheng)式的(de)召回實施通知(zhi)及(ji)相關車輛(liang)信息(xi)列表，在收到這些(xie)(xie)信息(xi)后(hou)，我們(men)會(hui)第一(yi)時間邀請相關車主(zhu)將車輛(liang)送回我店售后(hou)進行處(chu)理。
　　華西城市讀本：在質檢總局發出召(zhao)回通告(gao)之前(qian)，有多少新速騰車主因為后(hou)軸縱臂斷(duan)裂(lie)問題(ti)找過你店，而你店是怎(zen)么處理的呢？
　　潘莉：之前(qian)有10位新速騰車(che)主先后(hou)兩次(ci)到我店(dian)咨詢過(guo)該問題，我店(dian)免費(fei)對(dui)他(ta)們的(de)車(che)輛(liang)做了相(xiang)關檢測，并沒有發(fa)現這些車(che)輛(liang)的(de)后(hou)軸縱(zong)臂存在異(yi)常現象(xiang)。我們理解消(xiao)費(fei)者因為其它地區的(de)新速騰后(hou)軸縱(zong)臂斷裂(lie)引(yin)發(fa)事故而對(dui)自己車(che)輛(liang)的(de)擔心，也歡迎他(ta)們到店(dian)作相(xiang)關檢測，我們一定不回避責任，熱情解答消(xiao)費(fei)者的(de)疑問并和一汽(qi)大(da)眾(zhong)廠家一起(qi)給消(xiao)費(fei)者一個(ge)負責任的(de)解決方案。
　　華(hua)西城(cheng)市讀本：在召回實施(shi)之前(qian)，如有(you)新速(su)騰因后軸縱臂斷(duan)裂問(wen)題導致事故，你店和(he)廠家如何處理，怎么賠(pei)償消費(fei)者呢(ni)？
　　張(zhang)雅林：目前我(wo)店還沒有(you)接到過這類事故(gu)，且廠方也沒有(you)對(dui)這類事故(gu)的(de)鑒定和處理給出指導(dao)意見。如果出現了這類事故(gu)，我(wo)們相信一汽大眾廠家和我(wo)們公司是負責任的(de)。
　　華西城(cheng)市讀(du)本：對于(yu)其他(ta)地區已經發生的(de)因為后(hou)軸縱臂斷裂問題導致的(de)事故(gu)，大眾汽車(che)廠家和經銷商是如(ru)何處理，如(ru)何賠(pei)償消費(fei)者的(de)呢？
　　張雅林：這方面(mian)我們尚不(bu)清(qing)楚，我們會在接下(xia)來的時間作一些(xie)了解，并告知大家。
　　華(hua)西城市讀本：大(da)眾汽車(che)聲稱，如后軸(zhou)縱(zong)(zong)臂發生(sheng)斷(duan)裂(lie)，金(jin)屬襯(chen)板(ban)可以保證車(che)輛(liang)的(de)行(xing)駛穩(wen)定性。那么(me)金(jin)屬襯(chen)板(ban)能(neng)夠代替后軸(zhou)縱(zong)(zong)臂的(de)功能(neng)嗎？在(zai)后軸(zhou)縱(zong)(zong)臂發生(sheng)斷(duan)裂(lie)的(de)情況(kuang)下，能(neng)夠確(que)保車(che)輛(liang)平(ping)穩(wen)行(xing)駛多遠？
　　張雅林：作(zuo)為經(jing)銷(xiao)商，我們相(xiang)信廠家的(de)這個技術(shu)處(chu)(chu)理方(fang)案是合理的(de)，并能夠達到這個方(fang)案的(de)設計目的(de)。由于我們還(huan)未收到相(xiang)關備件(jian)及(ji)處(chu)(chu)理流程(cheng)，所以(yi)對細節問題(ti)還(huan)不清楚。
　　達州天(tian)馬上海大眾(zhong)4S店(dian)市場(chang)部(bu)：“不清楚(chu)我店(dian)是否(fou)取得了進(jin)口大眾(zhong)相關(guan)授(shou)權(quan)”
　　達(da)州天馬汽車銷售服務有限公司(si)上(shang)海(hai)大(da)眾4S店(dian)(dian)(dian)(dian)于今年7月10日在(zai)其(qi)易車網(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)頁面上(shang)發(fa)布(bu)了“目前(qian)上(shang)海(hai)大(da)眾達(da)州天馬4S店(dian)(dian)(dian)(dian)成為(wei)全國指定90家VW品(pin)牌(pai)經(jing)銷商，正式啟動(dong)大(da)眾進(jin)口車銷售及售后服務，目前(qian)我店(dian)(dian)(dian)(dian)進(jin)口大(da)眾途銳、尚酷、邁特威、夏朗、甲殼蟲等(deng)現車充足”的(de)相關(guan)信息，故華西城市讀(du)本(ben)記者(zhe)昨日就進(jin)口大(da)眾(VW品(pin)牌(pai))甲殼蟲車型涉及本(ben)次(ci)召回的(de)相關(guan)問題電話采訪了該店(dian)(dian)(dian)(dian)市場部負責人靳女士。她表示，目前(qian)尚不(bu)清楚其(qi)所在(zai)4S店(dian)(dian)(dian)(dian)是否取得進(jin)口大(da)眾相關(guan)授權，要咨詢一下(xia)該店(dian)(dian)(dian)(dian)行政部門，但(dan)因為(wei)星(xing)期日的(de)緣故，明(ming)日才能(neng)得到相關(guan)信息。
　　對于(yu)新速騰和甲殼(ke)蟲車型的本次(ci)召回，本報將繼續關注。
　　華西城市(shi)讀本記者(zhe)朱瑞康(kang)實(shi)習記者(zhe)楊鵬鶴
　　近年來，大眾(zhong)的發(fa)展(zhan)處處體現出雙面特征。
　　從全球(qiu)銷(xiao)售狀況來看，其在(zai)美國(guo)遭遇滑鐵(tie)盧的同時，在(zai)中國(guo)卻(que)依(yi)然受到熱捧。
　　2014年(nian)7月(yue)(yue)1日，大(da)眾美國公司發布了今年(nian)6月(yue)(yue)份(fen)在美銷量(liang)數據，大(da)眾品牌月(yue)(yue)銷量(liang)同(tong)比下降22%，連續第15個(ge)月(yue)(yue)下行。
　　2014年上半(ban)年，大眾(zhong)乘用(yong)車品牌在(zai)美銷(xiao)量同比下降13.4%
　　與此形成鮮明對比的(de)是(shi)，受益(yi)于近年來國內車(che)市(shi)的(de)高(gao)速增(zeng)長和大眾“品質(zhi)過(guo)硬(ying)、技術領(ling)先”的(de)宣傳，大眾在中國的(de)銷(xiao)量一直(zhi)處于高(gao)速增(zeng)長狀態。
　　不(bu)過，伴隨大眾汽車被(bei)越來(lai)越多的中國消費者所關注，其問題也暴露出來(lai)。4S店服務(wu)質量參差不(bu)齊、加價減配、投訴不(bu)能及時處理等問題屢遭國內消費者詬病。
　　不僅在(zai)美國遭到冷遇，大(da)(da)眾在(zai)其(qi)他海(hai)外市(shi)場(chang)的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)也(ye)不容樂觀。根據(ju)大(da)(da)眾汽車公司發(fa)布的2013年(nian)銷(xiao)(xiao)售年(nian)報，大(da)(da)眾在(zai)歐(ou)洲市(shi)場(chang)的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)依舊萎靡不振(zhen)，2013年(nian)總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為365萬(wan)輛，與2012年(nian)相比(bi)下降了(le)0.5個百分點。同(tong)時(shi)，在(zai)中東(dong)歐(ou)市(shi)場(chang)，也(ye)出(chu)現了(le)0.7%的負增長。而在(zai)中南美洲的巴(ba)西，銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)更是大(da)(da)減，同(tong)比(bi)跌幅達到10.1%。即便在(zai)大(da)(da)眾汽車本土市(shi)場(chang)德國，其(qi)也(ye)有(you)1.2%的下降，2013年(nian)共售出(chu)了(le)118.8萬(wan)輛汽車。
　　2013年11月14日，大眾汽車(che)因變(bian)速器(qi)(DSG)合成油存安全隱患，將召(zhao)回64萬輛汽車(che)。
　　而在2013年11月(yue)13日，大(da)眾汽(qi)車剛剛宣布因車外照明燈(deng)存在安全隱患召回約20.8萬輛途威、途觀(guan)，不到24小時兩(liang)次發出“召回令”。
　　當時，大(da)眾汽車將(jiang)在(zai)全球召(zhao)回超(chao)過260萬輛汽車，其中約(yue)三分之一(yi)在(zai)中國，是(shi)大(da)眾歷史(shi)上規模最大(da)的召(zhao)回之一(yi)。