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　　7月23日，馬石油(中國區)2015年運城.汽車后市場高峰論壇會在運城夏縣舉行，會上馬石油運城區代理，惠博瑞特總經理楊俊杰在會上發表啟動演講，并對馬石油歷史，品牌推介等做了重點介紹，運城市汽配汽修生產服務流通行業協會會長劉慧峰對汽車后市場做了簡要分析，并對汽車后市場的未來規劃談了自己的想法，會上，來自福建的高級講師對大家進行了培訓和交流，大家踴躍積極的發言把整個會議推向了高潮，最后論壇會在親切友好的環境下結束。

下附汽配協會會長發言稿：

尊敬的各位來賓、汽配精英們
你們好
我謹代表運城市汽配汽修生產流通服務行業協會歡迎大家的到來，非常感謝惠博瑞特公司楊俊杰總經理給我們提供的這次相互交流溝通的平臺，讓我們在這里相遇、相知、相識，我感到非常的榮幸。
當今，我國汽車保有量達1.3億輛。據交通運輸部發布的《交通運輸業智能交通發展戰略(2012-2020年)》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車走進更多人的生活，汽車的售后維修保養自然成為一個巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本進入。
汽車后市場大體上可分為以下幾大行業：汽車裝飾、改裝行業;汽車保險行業;汽車維修及配件行業;汽車輪胎行業;二手車及汽車銷售行業。中國汽車后市場在未來十至十五年時間內，每年將保持兩位數以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。
據統計，去年年末運城市民用汽車保有量達到49萬輛，比上年末增長13.9%。其中，私人汽車43.4萬輛，增長17.3%。本年新注冊汽車9.3萬輛，下降1.9%。年末轎車保有量29.5萬輛，比上年末增長21.8%，其中私人轎車27.7萬輛，增長23.4%。每臺車售后服務金額約為車價的2倍。加上私家車主的整體汽車售后保養服務意識增強。因此中國的汽車后市場面臨一個歷史性的發展機遇。
相對于各行業經濟不景氣的一個狀況。雖然2014至今汽車后市場發展也進入低谷，各商戶明顯感覺到營業額下降，利潤的減少。各商戶各自為戰，打價格戰，形成惡意競爭，品牌意識薄弱，最后，各商戶誰都沒賺到錢，又因為老舊車型的淘汰過快，新款車型更換頻繁，造成我們做全車件的商戶庫存越來越大，資金周轉困難，使我們的投入付出回報不成正比，所以我們要逐步改變固有的貨賣堆山，雜貨鋪的經營模式。我們應該注重品牌，發展自己的品牌，樹立品牌意識，提高我們的服務質量。逐步使客戶意識到不只是4S店的產品才是他們唯一的選擇，我們自己的品牌產品也是可靠的，質量有保障的，讓客戶了解到從2014年7月1日起，不能因為不在4S店做正常的保養，客戶就放棄車輛三包。 背靠大樹好乘涼,我們選品牌就要選知名的，大的品牌（比如成立于1974年的馬石油公司，2004年進入中國，經過40多年的發展，躋身于世界同行業前列），爭取創造出屬于自家的拳頭產品。弘揚晉商文化，發揚晉商的進取開拓進取精神(天行健，君子以自強不息，地勢坤，君子以厚德載物，有許多山西商人以這種進取精神白手起家成大業)，敬業精神（是事業成功的源泉，勤奮刻苦謹慎的作風是敬業思想在實踐中的具體體現），抱團經營模式（來源于家族的孝悌和睦，有朋合盈利，有區域形成商幫，有連號制和股份制的形成業緣群體）（其次是互聯網的沖擊，實體店的增加，各項費的增加，各大連鎖企業進入汽車后市場，比如易車網、曹操修車網、開開修車網、狀元修車網、諸葛修車網等）。
 雖然有這么多種對我們不利的因素，但我仍然認為汽車后市場還是一個非常有利可圖的產業。我國的汽車金融、汽車報廢、汽車改裝基本上都是未開發的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產業。